（原标题：一年卖出260万辆，车企巨头要IPO了）

【导读】奇瑞汽车向港交所递交招股书，厚爱开启港股IPO征途 见习记者 张舟 车企界的“期间宅”——奇瑞汽车要赴港上市了。 2月28日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞汽车）向港交所递交招股书，厚爱开启港股IPO征途。中金公司、华泰证券、广发证券为联席保荐东谈主。

也曾低调，如今开启上市之路

1997年，安徽省芜湖市政府决定确立一家汽车制造厂，安徽汽车零部件有限公司应时而生，这是奇瑞的来源。那一年，尹同跃35岁，他被委以重负，在芜湖城北放手砖瓦厂的几间草房里，和原始8东谈主创业团队启动霸术第一台发动机和第一台奇瑞轿车。

十年后，奇瑞的第100万辆汽车下线，但自主车品性不算好，转型升级大势所趋。其时尹同跃提了两个问题：中国汽车往那边去？奇瑞还能活多久？

二十年后，奇瑞以销量下降的代价完成质料“阵痛期”，发动机和变速箱这两部分期间的龙套在全球汽车工业界掀翻一场热议。也曾闷不作声的“期间宅”启动发生新的业态嬗变。

短短几个月时期里，奇瑞晓喻两项首要决定：一是固态电板期间预测将在2026年应用到汽车上，并在2027年扫尾量产；二是奇瑞汽车厚爱向港交所提交上市苦求书，冲击港股上市。

2024年全年汽车销量为260.39万辆

2月28日，中国自主品牌车企奇瑞汽车厚爱向港交所递交招股书，标的在香港主板上市。业内东谈主士以为，奇瑞汽车当今旗下领有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，这次赴港上市有望成为连年来募资鸿沟最大的车企IPO。

招股书自大，连年来奇瑞汽车营收增长迅猛。2022年、2023年、2024年前三季度公司贸易收入永别为926.18亿元、1632.05亿元、1821.54亿元。2024年前三季度贸易收入同比增长67.66%，如故超越2023年全年。

奇瑞汽车的收入主要来自乘用车、汽车组件及零部件销售两个部分，制造和销售KD套件的收入计入乘用车销售额内。乘用车销售方面，收入永别占2022年、2023年以及2024年前三季度总收入的89.1%、92.7%、90.8%，而乘用车销售的绝大部分收入来自燃油车销售。

在国内车企淘汰赛常常演出的布景下，奇瑞的销量呈爆发式增长。中国汽车通顺协会乘用车市集信息有关分社自大，2025年1月份国内狭义乘用车零卖销量名次前五名的车企永别是：祯祥汽车、比亚迪汽车、一汽公共、长安汽车和奇瑞汽车。

此外，奇瑞汽车1月销量再破10万辆大关。在不少车企出现同比下滑的态势下，奇瑞汽车1月销量同比增长12.2%。

固态电板2027年批量上市能否扫尾？

新能源汽车是奇瑞的另一份“功课”。奇瑞控股集团发布的2024年销量年报自大，奇瑞集团2024年全年销售汽车达到260.39万辆，同比增长38.4%。其中新能源汽车销量为58.36万辆，同比激增232.7%。

财务数据方面，奇瑞销售新能源汽车所得收入永别占2022年、2023年及2024年前三季度总收入的13.2%、4.9%及16.0%。

业内东谈主士告诉记者，“奇瑞的新能源还没全面发力，转型空间较大。短期看是混动，奇瑞的发动机和变速箱上风解析，卤莽无缝迁徙到插电混动和增程汽车上去。恒久看是纯电车，跟着液态电板期间的设备接近极限，纯电动汽车的期间攻克或在于固态电板。奇瑞内核里有期间基因，他们正在路上。”

不丢脸出，固态电板似乎已成为当下新能源汽车性能迭代的制胜重要，各大车企也启动争相公布固态电板研发“时期表”。前年下半年，奇瑞当先晓喻鲲鹏固态电板的研发正在进行中，策动2026年定向运营、2027年批量上市。

但是，高质料的固态电板投产并不是一件易事。宁德时期董事长曾毓群曾在前年9月示意，能源电板行业必须迈进“高尺度”发展阶段，高安全是行业可握续发展的生命线。

“若是用数字1到9示意固态电板期间和制造的熟识度，1是刚启动触及该领域，9是期间熟识不错进入大鸿沟分娩，刻下固态电板行业最高水平只到了4，作念出了一些器件样品，进行了一些实验考证。”曾毓群曾坦言，部分器件样品在使用上有好多规模条款，比如在6000个大气压下才气扫尾较高的低温性能，意味着这些器件还无法进入市集应用。

奇瑞汽车对此示意，连年来，新能源汽车已迎来显贵的发展趋势，新能源汽车的智能化经过箝制提高，电板期间的跳跃提高了续航里程并裁减了充电时期，促进了新能源汽车的平庸应用。“尽管公司新能源汽车销量扫尾了解析增长，但咱们无法保证咱们卤莽跟上快速发展的汽车市集的变化”。

关于这次启动港股IPO，奇瑞汽车泄漏，港股IPO召募资金拟用于发展和引申新能源汽车居品，不绝投资于新能源汽车车型的研发，并推出多款插电式夹杂能源汽车、增程式电动汽车及纯电动汽车，并提供不同的定位和功能等；用于投资电动化期间及汽车平台架构升级，设备更先进的夹杂能源发动机、夹杂能源变速箱和电动机，以提高新能源能源系统的轮廓性能，不绝设备下一代E/E架构以构建一个更具竞争力的车辆底盘架构等；用于加大对智能驾驶期间的研发投资，在乘用车上扫尾CNOA的自主量产，以及设备更先进的自动驾驶期间等；用于拓展国外市集及履行全球化计策。

但是，在刻下汽车市集竞争日益浓烈的布景下，奇瑞汽车在品牌形象、市集营销、售后做事领域靠近着诸多课题。

恒久以来，奇瑞在部分消耗者心中的品牌形象固化，“奇瑞奇瑞，修车列队”等负面口碑影响品牌形象。固然奇瑞汽车在国外市集稳居领军者地位，但内地市集对奇瑞的高端定位认同度未达预期，在一定经过上制约了奇瑞在国内市集的进一步拓展。

业内东谈主士以为，奇瑞若念念在国内市集扫尾更大龙套，协力莳植品牌形象、优化营销计策山水相连。奈何进一步诈欺革命营销技能以莳植居品市集辨识度，将是奇瑞将来发展需要要点攻克的课题之一。

剪辑：晨光 校对：王玥制作：舰长 审核：许闻

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