国产大飞机 C919 的横空出世，伴跟着订单的急剧加多，产能方面的问题坚硬成为摆在我们眼前的一起辣手贫困，所幸的是，第二总装厂的建造坚硬刻按捺缓。那么它究竟会于那边扎根孕育呢，是不竭在上海扎根安身，照旧会有其他别样的遴荐呢？

说起 C919，那的确是我们中国东谈主极为自重的呀，在过往诸多岁首里，我们乘坐飞机非得搭乘波音、空客的，而今终究领有了属于我们我方的国之重器。

需要明确的是，C919 的横空出世绝非稳操胜券之事。自 2008 年立项之后，历经 2017 年的初度试飞，直至 2022 年得回适航证，整整历经了长达十四年的时期。

在此时代，究竟有若干航空领域的责任者不辞费力、昼夜拼搏奋发，又有若干科研东谈主员殚精竭虑、空费神计，才得以取得如今这般的后果。当看到 C919 到手达成首飞的那一天，即就是我这个非专科东谈主士都兴奋万分，更无用说那些参与研发的行家们了。

然而世东谈主也别以为领有了 C919，我们就能和波音、空客瑕瑜不分了，我们仍旧有着很长的路要走，不外有了这第一步，往后的路会顺畅很多。

毕竟已往我们连大型飞机都无法制造出来，现今不但到手制造出来了，而且还能够进行买卖运营，这当中的越过绝非只是一丝点辛苦，而 C919 的真义，绝非如合并架普通飞机那般简单。

其所代表的乃是我国航空制造业的总体实力，从发动机一直到机翼，从航电系统到座椅，每一个部件均凝华着繁密科研东谈主员的贫苦付出，这绝非只是是时代层面的按捺，更是统共这个词产业链的升级。

说起此，我的确不得不说一说 C919 的供应商哦。好像你并不了解，C919 的零部件供应商闲居地踱步于世界 20 多个省市，这究竟意味着什么呢？

这意味着 C919 绝非只是是上海的自重，更是统共这个词中国的自重地点，它强有劲地推动了统共这个词航空产业的发展，为繁密企业创造了机会。

固然，C919 的到手也给我们带来了新的问题，诸如该如何切实确保飞机的安全性与可靠性，如何普及分娩服从，还有如何在国外市集上打响品牌呢？

这些都需要我们抓续发力，然而要信托惟一我们抓之以恒、恒久不渝，这些问题都能够得以惩办，何况世东谈主所不了解的是，C919 上市之后，到当今限度已经领有越过 1000 架订单了，其总价值差未几达到上万亿元之巨，这绝非一个少许目呢！

然而需要指出的是，订单加多照实是一件功德，但与此同期也激发了新的问题，当下我们一年仅能够分娩梗概 150 架控制的飞机，那么在这种情况下又该如何去高慢如斯繁密的订单呢？

说起此处就不得不谈谈分娩智商方面的问题了，寰球务必要剖判制造飞机绝非像制造自行车那般简单，每一个零件都必须辛劳顿念到绰绰有余，每一起工序都毫不可虚应故事，当下所靠近的气象在于，尽管我们已经有订单了，但产能却无法与之相匹配。

然而寰球无用过度担忧，我们国度的航空责任者绝非无为之辈，他们坚硬在想索普及产能的旅途，当下正洽商是否要建造第二总装厂，此举就是为了应酬产能方面的问题。

需要指出的是，普及产能绝非能够稳操胜券达成之事，务必要确保质地毫不可裁减，安全性毫不可有涓滴的削减，说真话，这的确并非一件精真金不怕火之事。

然而信托我们的航空东谈主必定能够达成，从无到有他们耗尽了十数年的光阴，如今从一到百，信托他们必定能够探寻到路子，好像用不了太久的时期，我们就能看到 C919 大领域分娩的表象了。

不管如何，C919 的市集出息极为光明，诸如在保证质地的前提下普及产能，以及在高慢国内需求的同期开采国外市集等，这些都是摆在我们眼前的辣手贫困。

现今最为遐想的应酬之策就是促使第二总装厂能够落地，不外在此之前，我们不妨先对第一总装厂进行一番了解。

第一总装厂坐落于上海浦东新区，占大地积足足达 15 万平方米之巨，此厂绝非精真金不怕火之流，其里面具备 5 条分娩线，能够同步拼装多架飞机，服从极为可不雅。

然而最为令东谈主叹息不已的并非只是如斯，该厂子的屋顶长度达 297 米，宽度为 96 米，其分量更是多达 3000 吨之巨，一举缔造了最大钢结构屋盖面积的记录。

厂子的跨度达 9 米之远，到手草创了国内首屈一指的无檩体系外墙施工时代以及净化车间施工时代，尽管我对这些专科术语并非全然了解，但一听就以为极其横蛮。

说起此处，好像寰球会心生疑问，制造飞机不就只是制造飞机辛苦嘛，为何非得兴修如斯纷乱且如斯坚固的工场呢？

骨子上这一切都是旨在打造出优质的飞机，需剖判飞机绝非微不及谈的小物件，其所需的空间较大，何况对环境也有着较高的要求，而这个厂子乃是为了高慢这些需求而兴回应来的。

仅有硬件是远远不够的，还需具备与之相等套的软件才行。这个厂子里汇注了我们国内最为顶尖的航空东谈主才，不管是在蓄意顺次、制造顺次，亦或是在测试顺次以及托福顺次，每一个顺次都有专科东谈主士进行严格把控。

切不不错为领有了这个厂子就万事都唾手无忧了，事实上这只是是一个首先驱散，对于如何普及分娩服从、如何保险居品性量以及如何契合市集需求，这些问题我们仍旧需要接力去惩办。

然而第一总装厂的取得到手，既给予了我们信心，又给予了我们告诫，它证据了我们中国东谈主透澈具备造出世界级大飞机的智商。当下我们正在想索建造第二个总装厂，这不正巧就是最为有劲的讲授吗？

第二总装厂的选址绝非精真金不怕火之事，这然而与国度航空产业发展紧密酌量的关键事务，当下诸多城市都捋臂将拳、不甘人后地竞相争夺该方法。

最初来看一看种子选手南昌，南昌坚硬具备了 ARJ21 支线客机的第二总装分娩线，何况还领有洪都航空这般的大型企业，其航空产业的基础的确极为塌实淳朴。

不妨再来讲一讲沈阳这座城市，沈阳然而我们国度航空工业的杰出人物呢，想必寰球都有所耳闻沈飞，那然而我国的航空重镇，而且沈阳坚硬成为 C919 机身部件的伏击供应商了。

倘若沈阳能够争取到这个方法，那几乎不错说是如虎添翼一般，最终极具竞争力的就是长沙了，长沙近期亦然看成时时，他们以致成心成立了一个“大飞机领域化中部区域激动办公室”。

这名字听起来极为肃穆，且长沙位于中部地区，契合国度策略本地建造的要求。然而需要说起的是，话说转头，选址并非只是依据谁的条目好这般简单，还得详尽考量诸多方面，诸如交通的便利进度、东谈主才的储备气象、配套设施等等。

是以最终的到手者的确让我感到格外不测，有音问线路地址坚硬细目，虽说这三个城市也具备相应的条目，但最终照旧输给了上海，也就是说第一总装厂、第二总装厂均为上海，不得不说上海真的是取得了大捷！

这对于上海来讲然而极为伏击的功德呀，毕竟有一个总装厂在此落地，它能够强有劲地推动统共这个词地区航空产业的发展，缔造出海量的服务岗亭，何况能够普及城市的科技水准，这的确是实实在在的益处呢。

切勿以为已经被选中就万事都能唾手无忧了，建厂虽说较为容易，但要将其运营得好绝非易事，诸如该如何切实保险分娩服从，如何去劝诱东谈主才并将其留下，以及如何与第一总装厂进行合营配合等，这些都是需要给以谨慎精雅考量的问题。

不管第二总装厂最终究竟坐落于那边，信托其必定能够为我们国度的航空奇迹立下要紧的事迹。让我们一同生机，在不远的改日开云kaiyun官方网站，能够见到更多的 C919 从这里升空，飞向四面八方。